"Ze vegen hun voeten aan Europese normen"

Antwerpen Binnenland mobiliteit politiek

Neem deze publicatie als eerste over!

In overleg tussen meerderheid en oppositie werd beslist om een raadscommissie te organiseren die de raadsleden de kans gaf technische vragen te stellen over de verschillende documenten die tot de beslissing van de Vlaamse regering hebben geleid in het dossier van de derde Scheldekruising. Daarbij lagen verschillende tracékeuzes voor: Oosterweel, Oosterweel-noord, Meccano, Lange boortunnel E17 – E313 en een tweede Kennedytunnel.Gelet op de complexiteit en grootte van informatie die uit de verschillende beleidsdocumenten komt, leek het noodzakelijk de kans te geven in te gaan op

het plan-MER (milieueffectenrapport waarbinnen mobiliteit, leefmilieu en gezondheid werden beoordeeld);

het MKBA (kosten batenanalyse die monetaire baten in beeld brengt van de verschillende tracé);

het RVR (ruimtelijk veiligheidsrapport dat de gevolgen in beeld brengt voor onder meer SEVESO-bedrijven in het havengebied);

een verkeersveiligheidsanalyse voor zowel het tracé an sich als de gevolgen voor de verkeersveiligheid op het onderliggend wegennet;

Tunnelveiligheidsrapport: hier worden de verschillende tracés afgewogen aan de hand van de Europese regelgeving inzake veiligheidsnormen voor tunnels.

Neem deze publicatie als eerste over!

Neem het artikel ook over